Reductores de velocidad

Cuando hablamos de reductores de velocidad , tenemos que referirnos a esos dispositivos colocados netamente sobre las superficies terrestre de desmarcado o de rodamiento, en este caso para obligar a que los conductores estén en la obligación de disminuir su velocidad de circulación en este caso mediante sobresalto, vibraciones o incluso efecto visuales siempre en este caso con la intención principal de reducir el potencial riesgo de accidente terrestre que ocurre cada vez con mayor frecuencia en cualquier parte del mundo.

Señalamientos VialesEs de mencionar que este tipo de reductores de velocidad solo se emplearan en aquellos tramos de la vía en que se justifique esencialmente su necesidad de ser colocado, claro está previo a un estudio riguroso de tránsito terrestre el cual es el medio u ente adecuado para realizar este tipo de estudios y factibilidades para poder colocar ya sea bien un reductor o cualquier otro sistema para evitar cualquier accidente. El equipo de transito siempre hará la referencia al tipo de dispositivo a emplear en esa situación ya que no todos los dispositivos tienen la misma funcionalidad además toman en cuentan otras medidas de seguridad vial y regulación con la intención de prevenir o atenuar los efectos que pueden generar estas situaciones; es de destacar que la presencia de este tipo de reductores mayormente siempre vienen acompañado de un sistema de señalizaciones verticales y demarcación correspondiente según sea el caso de estudio que se haya hecho.

Reductor_de_velocidad2En la actualidad existen muchos tipos de reductores, en forma general por sobresalto como así le llaman dentro del vocabulario de tránsito y todos estos dependerán de la base del mismo reductor tal es el caso como los de deflexiones verticales, horizontales y otros, yo les voy a explicar en detalles en este caso los verticales y en su primer momento te hablare de los de resaltos o lomos o lo que comúnmente le llaman policía acostado el cual son en su mayoría ondulaciones transversales directamente en la vía que se crean bajo una base de pavimento, en caso de que sea completamente necesario y según el estudio que haya realizado y se tenga que hacer una mayor restricción de la vía se puede combinar este sistema con otros dispositivos o incluso duplicarlo; mayormente este tipo de dispositivo no se recomienda ni en autopista y ni en vías expresas o también en zonas no urbanas.

El resalto virtual en este caso te estoy hablado de una demarcación sobre la superficie directamente y lo que en esencia lo que busca generar para el conductor es la sensación de que esta observando un resalto, claro está que la sensación que produce este tipo de sistema hace que el conductor disminuya la velocidad y mayormente este dispositivo se recomienda usarlo mayormente en zonas completamente residenciales, puesto que normalmente estás no generan ningún ruido ni vibraciones de alta densidad. Como ya he mencionado anteriormente los reductores dependerán siempre en gran medida de estudio y factibilidad que el personal de transito indique para ese momento y lugar.

Un gasto o una inversión

Topes de hule para parking
Recuerdo la expresión de asombro e incredulidad del turista británico que al estacionar en el estacionamiento del hotel embistió sin querer la pared que separaba el estacionamiento del hall de entrada.

Bajo del coche con una cara de culpa y rojo de vergüenza. No hablaba el idioma y aunque yo algo entiendo no me atrevía a acercarme pues no sabía bien que podía decirle, aparte de manifestarle mi solidaridad por el mal momento que estaba pasando. La verdad es que llegó a retroceder un poco rápido. El estampido del choque hizo arrimar al ventanal del hall, tanto a empleados como a turistas.

No pasaron más de diez minutos del episodio durante los cuales  entre gestos de comprensión por parte del recepcionista, que salió inmediatamente a ver si todos estaban bien, y de exagerados pedidos de disculpa por parte del recién llegado visitante, cuando vimos que del otro lado del estacionamiento en el lugar reservado al coche del gerente estacionaba un coche rojo que rebotó como si fuera de goma. Había envestido el primero de una serie de topes de tránsito  que el hotel estaba instalando en la semana. El turista se dio cuenta que había elegido mal el lugar para estacionar.

Que es la zona boxes

product-img-2Todos los circuitos de fórmula Uno posee lugares especiales para desarrollar determinadas acciones como es el  caso de la reposición de coche, el cambio de neumáticos así como también echar combustible al coche,  el nombre de esta zona especialmente es la zona boxes la cual es utilizada por los pilotos para hacer mantenimiento al coche, esta zona debe contar con elementos de seguridad muy especiales así como también topes de estacionamiento, cono viales, reductores de velocidad, etc.

Esta zona debe tener un espacio determinado cuyas dimensiones están especificadas mediante reglas generales los pilotos también deben cumplir determinado reglamento cuando acceden a dicha zona porque no puedes excederse de velocidad así como también no pueden conducir a una velocidad mínima, en dicho circuito los pilotos generalmente cambian sus neumáticos.

Otra de las tareas que los pilotos realizan en dicho circuito es cuando colocan combustible en sus coches, para continuar con la competencia.

Donde utilizar los conos de señalización.

 

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Si alguna vez has mirado a una serie de conos de señalización a lo largo de un camino o carretera, la formación puede parecer al azar, pero tal vez usted no ha visto como los trabajadores ponen los conos o cual va a ser la envergadura de la obra. Sin embargo, el tipo de conos de tráfico y el tamaño son importantes según qué situaciones se den, la clave, en todos los casos, es la visibilidad y la seguridad, tanto para los conductores como para los trabajadores que estén en ese momento en la calzada.

En las carreteras y calles de nuestra localidad, los conos son una medida de advertencia visible, mientras que en lugares de menor importancia bajo techo, como en una fábrica, lo que se desea con los conos, es visualizar un peligro en el entorno de trabajo, pero no tiene que significar que exista una obstrucción, si no que puede advertir de un riesgo por deslizamiento por el vertido de aceites o líquidos muy resbaladizos.

Los conos se pueden encontrar en diferentes tamaños y pesos, designados según la utilidad o advertencia que se va a dar. Estos tamaños particulares están delimitados en gran medida según las situaciones en las que se ponen en uso. Los conos que se colocan en una carretera sin iluminación por la noche, necesitan una mayor visibilidad, por este motivo son más grandes y cuentan con franjas reflectantes. Sin embargo, si un cono es ligero con un menor tamaño, su uso será más adecuado de para fábricas o parkings donde existe una mayor luminosidad y se circula a velocidades bajas.

El uso más común de los conos de tráfico es para advertir a los conductores que circulan por una calle o carretera de que existe un peligro, ya sea para ellos o para los trabajadores que se encuentran en ese momento realizando reparaciones u obras en la calzada.

También se les conoce como:

  • conos señalizacion carreteras
  • conos señalizacion vial
  • conos viales
  • conos de señalizacion precio
  • conos trafico

 

El exceso de velocidad en las zonas residenciales.

 

Como solucionarlo fácilmente, con la instalación de topes viales.

Yo vivo en un complejo de apartamentos muy bonito. Sin embargo, el aspecto negativo que le encuentro al estar situado a las afueras de la ciudad es que carece de medidas de seguridad para los peatones, carece de reductores de velocidad y el control de la policía como sucede en el centro de la ciudad. Aunque aprecio el hecho de la tranquilidad y el bienestar que aportan esta clase de urbanizaciones, de hecho de menos una serie de medidas preventivas para la seguridad vial, ya que siempre hay quien no se da cuenta de que está circulando por una zona residencial y no respeta la velocidad de circulación, también existen los irresponsables que para ahorrar tiempo atajan por el medio de un barrio residencial a velocidades excesivas. Aunque los topes viales resultan molestos son la medida activa más disuasoria para que los coches circulen con calma por mi barrio.

De hecho tengo una relación de amor y odio con reductores de velocidad, sin embargo, me imaginé que había una razón para que se coloquen en ciertos puntos estratégicos de las ciudades, que se hace evidente por las pocas personas que he visto o sufrido un atropello por culpa de un vehículo que no circulaba a la velocidad establecida.

Esto se hace evidente con el número de personas que viven en un complejo de apartamentos y están siempre fuera caminando y realizando actividades, correr o dar paseos a sus perros, o la gran cantidad de tráfico peatonal.

 

Por estos motivos que he descrito, quiero que las personas se conciencien y que las autoridades competentes tomen las medidas necesarias para la instalación de topes viales, reductores de velocidad, pasos de peatones sobre-elevados, etc. todo lo que sea necesario para que no se produzcan atropellos.

Señalización vial en la ciudad

En la ciudad debido al alto tráfico es que se han creado nuevas normas de seguridad vial, las cuales tiene como objetivo no solo organizar el tráfico existente sino también permiten evitar accidentes y problemas de tráfico como embotellamientos o atascos,  las señalización generalmente son universales, o sea que son muy similares en todos los países del mundo, también parte de dicha señalización se puede componer por objetos viales como reductores de velocidad, conos viales, o cartelería indicadora. Continuar leyendo “Señalización vial en la ciudad”